WAKO'S F-1 フューエルワン

旧車には効果有りらしいですが、半信半疑で入れてみました。
ガゾリン残量4分の1状態で1本投入、ガソリン満タンにしてしばらく走行後、エンジン音が若干静かになった……かな?w
あと、停車時から発進時、スルっと発進するようになった……気がしますww
これはプラシーボ効果なのかな~。(苦笑)
最初は2本連続投入したほうが良いという情報があったんで、今のガソリンをギリギリまで使ってもう1本投入してみたいと思います。

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WAKO'S SP-4 ブレーキフルード

例のブレーキフルードの漏れですが、やはりマスターシリンダーとマスターバックの間から漏れてました。
ブレーキマスターAssyが生廃なようで、仕方がないので今回はオーバーホールで済ませました。

で、ついでなんでブレーキフルードも全量交換しました。
トヨタ純正のDOT3からワコーズのDOT4への交換でしたが、ブレーキタッチが明らかに変わりました。
結構カッチリとした踏み応えでコントロールし易そうな感じ……これはいいです!

取り敢えず、ブレーキ周りはこれで一安心……かな?
そのうちブレーキローターとパッドも新品に交換してあげたいな~。

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ブレーキフルードの漏れ

いやー、ヤバい……気付くのが遅かったら大惨事になってたかも。
近々ブレーキフルードの交換をしてもらおうと考えてたんで、フルードの色とかどうなってるかなと思い、リザーバータンクを見てみたら液面が見つからない!
蓋を開けて覗いてみると、フルードが空っぽになってました。(冷汗)
ブレーキ警告灯もいつの頃からかサイドブレーキを引いても点かなくなってたので、これは全く気付かなかったよ。
ブレーキペダルの踏み具合に特に違和感もなかったしねぇ……。

ていうか、やっぱり普段からクーラントのリザーバータンクとか目に入りやすいところは、しっかりチェックしておかないとダメですねぇ。
マスターバックとシリンダーが付いてある部分に若干フルードの滲みがあるんで、この辺をオーバーホールか新品に交換になりそうです。
取り敢えず、今日ボロハチを店に預けてきたんで、連休ドライブ丸潰れだけどしっかりチェックしてもらおうと思います。

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走行中、謎のエンスト

昨晩、地元の田舎道を走行中……というか、止まれ標識有りの一時停止線で止まろうとしたところで謎のエンスト。
いや、結城アイラのアルバムを結構大きめの音量で流してたし、クラッチきって止まろうとしてたんで当然ショックなんかもなかったしで、全然気が付かなかった。
で、すぐさまエンジンを掛けようとしたら、久々に例のセルがカチカチしか鳴らない症状が出て、慌てて車から降りて手で押して道路脇の安全な場所に退避。
その後、またすぐにキーを回したら、あっさりとエンジン掛かりましたw
う~ん、クラッチをきってからそのままエンストしたんだろうけど……謎すぎる。
まぁ、車が殆ど通らない夜の田舎道で起きたのが不幸中の幸いでしたよ。(苦笑)

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サイドスリップ調整後のボロハチ

連日の残業漬けからやっと解放され、本日サイドスリップ調整が終わったボロハチを引き取りに行ってきました。
調整前は左右共にひどくトーアウトだったみたいで、トー角を両方0に合わせたそうです。
で、試乗後の感想ですが……轍&ブレーキング時でのステアリングが取られる症状は無くなりました。
あと、ステアリングを切っていく時に何て言ったらいいのかな……若干重くなってしっかり感が出た気がします。
これはウレタンラックブッシュの効果なのかな?
ただ、残念ながら直線で右に流れていく症状は少し残っていますね。
とはいっても、道路の舗装状況によって右に流れたり左に流れたり恐ろしいくらいに真っ直ぐに走ったりするんで、これ以上直進性を煮詰めるのなら、アライメント調整しかないのかなぁ。

まぁでもステアリングを揺すったときのガタガタ音が消えたし、ステアリング操作も以前に比べたらクイック感も出てるし結構満足しています。

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